新能源汽車增長態勢明顯快于傳統汽車增長

據央視新聞，國新辦**(16日)上午舉行新聞發布會，國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉介紹，今年以來，前期受到多重因素影響，二季度經濟增長受到了沖擊，二季度經濟增長只有0.4%。

5月份以來，隨著**出臺一系列穩經濟增長措施，加大了穩就業、穩物價力度，經濟恢復能力在持續增強。就汽車行業來講，隨著**得到有效控制，支持產業鏈恢復在加快，帶動了汽車行業恢復，對于整個工業生產的拉動也在逐步增強。同時，為了支持汽車行業的恢復，**出臺了一系列措施促進汽車消費，比如階段性降低汽車購置稅。除了這些政策上的因素，也要看到汽車行業轉型發展態勢在加快，特別是新能源汽車增長態勢明顯快于傳統汽車增長，這也說明中國在能源、綠色轉型、經濟社會發展低碳轉型等方面的步伐在加快。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國節能與新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》統計分析顯示：

近期，多個新能源汽車品牌先后通過上市、增資等方式加快融資步伐。如東風汽車旗下新能源品牌嵐圖宣布**啟動股權融資，零跑汽車、威馬汽車相繼遞交在港交所上市材料。業內人士表示，新能源汽車市場競爭激烈，產品更新迭代迅速。車企通過融資獲得充裕資金，有助于加大研發投入和自主創新，提高產品質量，在新一輪競爭中搶占先機。

工信部：加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和推廣應用力度

據工信微報公眾號，工信部節能與綜合利用司司長黃利斌表示，隨著新能源汽車產業快速發展，動力電池退役量逐年上升。下一步，我部著力推動以下工作：一是加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任。二是加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關鍵技術攻關和推廣應用力度，搭建供需對接平臺，提升行業技術水平。加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業標準，抓好標準宣貫落實，強化標準**支撐。三是開展動力電池回收利用試點工作總結，遴選推廣一批動力電池回收利用成熟經驗和典型項目，鼓勵商業模式創新，強化產業鏈上下游對接，引導各方高質量推進回收體系建設。四是持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，實行“有進有出”的動態調整機制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業，推動資源要素向優勢企業集聚。

廣東省人民**印發廣東省“十四五”節能減排實施方案。其中提出，推進建筑光伏一體化建設，推動太陽能光熱系統在中低層住宅、酒店、宿舍、公寓建筑中應用。完善公共供水管網設施，提升供水管網漏損控制水平。到2025年，城鎮新建建筑**執行綠色建筑標準，新增嶺南特色**能耗、近零能耗建筑200萬平方米，完成既有建筑節能綠色改造面積2600萬平方米以上，新增太陽能光電建筑應用裝機容量1000兆瓦。 其中提出，完善充換電、加注(氣)、加氫、港口機場岸電等布局及服務設施，降低清潔能源用能成本。大力推廣新能源汽車，城市新增、更新的公交車全部使用電動汽車或氫燃料電池車，各地市新增或更新的城市物流配送、輕型郵政快遞、輕型環衛車輛使用新能源汽車比例達到80%以上。推動公共機構帶頭率先淘汰老舊車和使用新能源汽車，每年新增及更新的公務用車中新能源汽車和節能車比例不低于60%，其中，新能源汽車比例原則上不低于30%，大力推進新建和既有停車場的汽車充(換)電設施設備建設，鼓勵內部充(換)電設施設備向社會公眾開放。

統計局：8月份新能源汽車、移動通信基站設備、太陽能電池等綠色智能產品產量同比分別增長117.0%、25.7%、21.6%

國家統計局數據顯示，8月份新能源汽車、移動通信基站設備、太陽能電池等綠色智能產品產量同比分別增長117.0%、25.7%、21.6%。